Volvo optimalise sa chaîne cinématique

 14/07/2016  Claude Yvens  Trucks
Volvo optimalise sa chaîne cinématique

A l’occasion du salon IAA, Volvo Trucks présentera une version optimalisée de sa chaine cinématique qui confirme la tendance à aligner de plus en plus le moteur et la transmission l’un par rapport à l’autre.

“Nous voulons maîtriser nous-mêmes le processus global de développement et de production de toute la chaîne cinématique. Nous pouvons ainsi garantir l’intégration et la communication optimales entre moteur et transmission et optimiser constamment le matériel et le logiciel pour obtenir le meilleur équilibre possible entre une bonne motricité et une basse consommation de carburant », estime Claes Nilsson, Président Directeur Général de Volvo Trucks.
Dans la pratique, cela se traduit par ce que Volvo Trucks appelle une chaîne cinématique intégrée, qui progresse sur plusieurs points :

Mises à jour des moteurs D13 à rampe commune

– Système d’injection à rampe commune pour tous les niveaux de puissance
– Compression optimisée des moteurs D13 de 420 et 460 ch
– Nouveau turbocompresseur optimisé pour les moteurs D13 de 500 et 540 ch
– Friction interne réduite avec nouveaux pistons et joint de vilebrequin
– Logiciel et commande moteur mis à jour
– Réduction du poids

L’I-Shift en trois versions

– I-Shift normale, adaptable à plusieurs types de transport
– I-Shift Dual Clutch
I-Shift avec rapports extra-lents

Améliorations aérodynamiques

Volvo Trucks a également optimisé plusieurs éléments aérodynamiques afin d’améliorer les flux d’air :
– le spoiler de pare-chocs avant est conçu spécialement pour une répartition optimale de l’air au-dessous et autour des côtés du véhicule.
– Les déflecteurs d’air ont été adaptés pour améliorer le flux d’air entre le tracteur et la remorque.
– Les garde-boue et les bavettes ont été conçus pour conserver leur fonction tout en réduisant la résistance à l’air.
– Les passages de roue ont été rendus étanches pour optimiser le flux d’air entre les roues et les ailes.

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