Le modèle intermédiaire de la gamme Ford Transit, qui joue dans la classe ‘1 tonne’, se voit légèrement facelifté pour son cinquième anniversaire. Mécaniquement, on remarque surtout une nouvelle version ultra-économique (mais un peu contraignante) ECOnetic du récent moteur diesle EcoBlue. Là où les autres versions de ce moteur EcoBlue de 2 litres, présentées en juin 2016, émettent au minimum 157 g CO2/km, cette nouvelle version ECOnetic se mlimite à 148 g, soit 5,7 l/100 km. Cette variante est disponible sur le fourgon à empattement court de la série 300, une puissance de 105 ch avec Auto-Stop-Start, des pneus à faible résistance au roulement, le contrôle de l’accélération et un limiteur de vitesse fixe à 100 km/h. Les autres motorisations offrent 105, 130 ou 170 ch comme par le passé. En option, le client peut obtenir une boîte automatique SelectShift à 6 rapports. Le nouveau Transit Custom peut en outre se targuer de nouveaux systèmes d’assistance comme le limiteur de vitesse intelligent (une première dans le monde des utilitiares légers) et un assistant anti-angle mort avec Cross Traffic Alert.
Une cabine renouvelée
A l’extérieur, le nouveau Transit Custom se remarque à ses nouveaux feux, sa grille de radiateur trapézoïdale et le nouvel encadrement des feux de jour LED, qui traduit mieux la nouvelle philisophie du designe chez Ford. A l’intérieur, l’habitacle offre davantage d’espaces de rangement, avec notamment jusqu’à 25 litres d’espaces autour du tableau de bord (lui aussi nouveau poar ailleurs) et trois grands compartiments dans les panneaux de porte. Les versions de luxe reçoivent, tout come le Tourneo Custom, l’écran tactile ‘flottant’ de 8”, inspiré des tablettes puisqu’il se laisse commander par pincement et par balayage, et le système d’infotainment SYNC 3. Le ‘New Transit Custom’ sera livrable au début 2018 et constituera la dernière étape avant le lancement du Transit Custom Plug-in Hybrid (PHEV) à zéro émissions qui sera lancé en 2019.
