In Europa is het dit jaar windstil op het vlak van lanceringen van nieuwe vrachtwagenmodellen. In de Verenigde Staten is dit een compleet ander verhaal… In de loop van dit derde trimester pakt Volvo Group zwaar uit. In afwachting van de lancering van de nieuwe Mack op 13 september, tovert Volvo de nieuwe VNL uit de hoed. Twintig jaar na de lancering van het VN-gamma en na enkele faceliften, krijgt het populairste model van het Volvo Trucks North America-gamma een stevige verjongingskuur. Op mechanisch vlak zijn er geen verrassingen: de nieuwkomer is af fabriek uitgerust met de D13-motor, ook al is de D11 in optie verkrijgbaar op de basisversie en kan de VNL ook met een Cummins X15 uitgerust worden. Het Noord-Amerikaanse D13-motorengamma onderscheidt zich van zijn Europese collega’s door een interessante optie: de D13 TC-versie (Turbo Compound) maakt gebruik van een turbine om de warmte van de uitlaatgassen te recycleren en op die manier 50 pk extra toe te voegen aan de krukas. Volgens Volvo Trucks NA maakt deze techniek het mogelijk om het verbruik met 6,5% te verlagen. Dankzij de bijkomende aerodynamische ingrepen is er in totaal sprake van 7,5% minder brandstofverbruik. Een andere opmerkelijke wijziging is de ontwikkeling van een nieuwe verhoogde cabine van 70 inch, die in de plaats komt van de vertrouwde cabine van 61 inch. Het aanbod aan cabines wordt vervolledigd door een dagcabine, een lage cabine van 40 inch, een middelgrote cabine van 70 inch en de 77 inch-cabine met verhoogd dak die inspeelt op de droom van iedere zichzelf respecterende ‘trucker’. Volvo zou echter Volvo niet zijn mocht er geen nieuw veiligheidssysteem aan te pas komen. De nieuwe VNL is voorzien van een nieuw noodremsysteem, dat onder de naam Volvo Active Driver Assist door het leven gaat, en ontwikkeld werd in samenwerking met Bendix. Dit is met andere woorden niet hetzelfde systeem dat Volvo in Europa gebruikt (en verplicht is sinds november 2015). 
